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建設全國智能網絡循環甩掛網,破解甩掛運輸難題
編輯:鴻雁汽車 時間: 2018-10-12 13:43 瀏覽量: 34

張智勇教授

甩掛運輸模式是世界公認的提高運輸和物流效率的有效手段,在美國、日本、德國等發達國家運用已久,但在我國普及程度較低。華南理工大學物流工程系主任張智勇教授發表了“甩掛運輸的痛點與未來”主題演講,他指出,甩掛運輸具有降低物流成本、提高運輸效率、促進節能減排、推進現代物流和多式聯運的優勢;我國甩掛運輸的發展現狀是:甩掛作業程度低、運行模式不成熟、區域發展不均衡。

張智勇認為,甩掛運輸的痛點在于:從企業角度看,貨運企業集約程度低,難以有效整合運力、貨源、信息等運輸資源,企業管理水平低,物流信息化和運輸智能化管理的基礎薄弱;在設施設備方面,基礎設施落后、車輛制造標準滯后,牽引車與掛車之間缺乏統一標準,難以匹配;在法規制度方面,存在車輛管理問題(如半掛車是否屬于機動車,定義尚不明確),海關監管問題(如不允許牽引車、半掛車分離);在信息化方面,信息化程度低、信息共享不到位。

對于如何解決這些痛點,張智勇提出,要延伸甩掛運輸服務網絡,具體包含三個方面:一是探索提供掛車公共租賃服務模式,二是將甩掛運輸先進運輸模式融入“一帶一路”建設、國際陸路運輸物流大通道,積極拓展跨境業務,三是依托臨海港口,發展海上滾裝船甩掛運輸。

賦能中小物流企業,公路袋鼠如何助力降本增效?

傳化陸鯨公司副總經理蔡陽春指出,我國目前公路干線物流市場規模巨大,其中整車和專線分別擁有6000億元和4000億元的市場規模。干線物流的運力結構由車隊、運力平臺、合同運力組成,目前我國干線物流的發展存在著時效低、空載多、協同差、投資大的痛點,并且正朝著標準化、網絡化、協同化、智能化等趨勢升級發展。

針對甩掛運輸的上述情況,公路物流智能網絡循環甩掛運營商“公路袋鼠”應運而生。杭州傳化公路袋鼠物流有限公司(簡稱公路袋鼠)是由傳化陸鯨出資1億元成立。作為傳化智聯的全資子公司,是其在甩掛運輸領域布局的重要產品。

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不同于傳統的單邊直發和雙邊甩掛,公路袋鼠定位為網絡循環甩掛,以最大化發揮甩掛運輸價值。目前公路袋鼠的智能網絡循環甩掛網已經服務于上海、蘇州、杭州、武漢、天津、濟南等上百家專線企業。蔡陽春指出,傳化智聯在干線運力服務領域,將以“公路袋鼠”為核心產品,通過智能網絡循環甩掛模式、全鏈條的資源融合、深度標準的服務體系等,升級干線運力服務,全面賦能中小物流企業的發展。

傳化智聯總裁助理徐輝表示,打破甩掛桎梏,公路袋鼠要“三步走”:一是讓場景落地,二是讓資源融合,三是讓產品和服務標準。這是傳化公路袋鼠推行的準則,傳化智聯也有優勢、有資源、有能力去實現這些準則。

公路袋鼠具有“七定七?!睒藴驶?、智能調度、掛車池、落地服務等特點,以干線運力+服務深化,全面賦能中小物流企業;依托傳化智聯的170余個傳化公路港及分撥中心,提供集落貨分撥保障支持,通過“一車多掛”“掛廂共享”“停掛不停車”“車掛網絡化流轉”等方式,可大幅降低裝卸貨物等待時間和空載率,提升干線物流運輸時效,降低物流成本。

傳化公路袋鼠項目中心總監陳亮在會上介紹,公路袋鼠通過海量的車源、較低的運價、標準化作業流程、車掛全程可追蹤位置、分布核心城市的服務團隊等優勢,精準匹配客戶的需求,為合作伙伴解決其貨源不穩、運力難找、服務不專、業務單一的難題,提升專業化水平;與車廠共同開發符合不同使用場景的車,基于業務閉環,開發、接入金融產品;提供掛車租賃、卡車租售、卡車后產品、卡車養護中心等車后服務。

啟動“華南-西南大通道”,加速全國智能網絡循環甩掛網建設

在此次會議上,公路袋鼠完成了與廣東省幾家專線企業的簽約,開啟共建公路袋鼠華南-西南大通道,嶄新的150頭、300掛也將按計劃投入使用,將為兩地物流直接帶來單趟10小時的“提速”。

據了解,公路袋鼠帶來的公路運輸服務能力提升,將賦能“公鐵聯運”大動脈的打通,助推廣東省積極融入一帶一路、構筑國際貿易大通道,打造“立體化和雙向均衡化”的中歐貿易新業態。同時公路袋鼠全國性智能網絡循環甩掛網將漸次鋪開,徐輝表示,甩掛運輸在全國范圍內推廣后,新的運輸形態必然會帶來全社會物流成本的極大降低。

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