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還有2天!超10億件快遞來勢洶洶…
編輯:鴻雁汽車 時間: 2018-11-09 17:01 瀏覽量: 26

還有2天!超10億件快遞來勢洶洶…

一年一度的“雙十一”是網絡購物的狂歡,也是對快遞物流企業的大考。


有業內人士預計,今年“雙十一”的快遞包裹量將超過10億件!

面對即將到來的物流高峰,

快遞企業做了哪些準備? 

備戰“雙十一”  快遞公司裝備升級

央視財經記者在中通快遞上海轉運中心看到,新型的雙層自動分揀系統,正在高速運行,操作組長沈莎莎從2008年至今已經歷過10個雙十一,她正在適應新型分揀機的工作節奏。 

中通快遞上海轉運中心操作組長 沈莎莎:每年雙十一的量超過平時兩三倍,每個雙十一都要加班加點6到8天,去年是兩臺自動分揀,今年是五臺自動。

記者了解到,中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統。

相比較單層自動分揀系統每小時2萬件左右的處理能力,雙層自動分揀系統的快件處理能力能達到每小時4到6萬件。其中,中通快遞廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統,是目前業內最大的自動化分揀設備,每小時最多能處理7.2萬件快件。中通還在各個轉運中心都啟用了16米全球最長的自動伸縮機,極大提高了快件的裝卸和操作效率。 

在與中通快遞相距不遠的申通快遞,同樣經歷過10個雙十一的駱志剛也在為即將到來的快件高峰做準備。 


申通快遞上海轉運中心操作員 駱志剛:2008年的時候就是幾百噸貨。今年公司官網公布的貨量在2400到2500噸的日出貨量。


轉運中心承擔著快件中轉、集散的重要功能,直接決定著快遞企業網絡平臺整體處理能力。雙十一到來之前,各家快遞公司都在裝備上強化自身能力。申通快遞在2017年投資35億元基礎上,2018年,又投入巨資購買、新租、擴大中轉場地,建設一體化作業中心,在雙十一業務高峰期到來前夕,申通快遞在天津武清、漯河、重慶、淮安等14個新建及改擴建轉運中心項目陸續完工并投入使用。 

申通快遞運營副總裁  唐錦:通過今年對全國14個樞紐分撥中心和25個地市小集散的改擴建工程,使得全網的日均操作面積增加了23萬平方米,然后日均的吞吐件量,可以提升一千多萬單,特別是去年投資35個億建設整個全國的營運網絡系統。


業內人士透露,每年的“雙十一”作為考驗快遞業應對極限業務量峰值的壓力測試,都在推動快遞企業運營能力和設備統性升級。隨著電商的進一步發展,過去幾年的“雙十一”峰值都成為了各大快遞公司第二年的常態水平。因此,各家快遞公司都努力在硬件設備上升級換代,以適應新的需求。


快遞公司信息化水平大幅提高

國家統計局公布數據顯示,2017年全年完成快遞業務量401億件,快遞業務收入4957億元。連續4年穩居世界第一,包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體之和。業務的快速發展,對快遞公司提出了新的挑戰。


快遞公司要攬收來自全國各地的快件,經過分揀、集中轉運再投遞到全國各地的客戶手中,數據處理能力和巨大的運算量都對快遞企業的信息化提出了更高要求。對此,申通快遞的運營副總裁唐錦深有體會。 


唐錦告訴記者,申通快遞自主開發的應用軟件使快遞員日常收派件透明化,流程標準化。在提高快件操作效率,降低勞動強度的同時,也讓管理層能夠及時掌握公司運行情況。 


在中通快遞的信息中心,央視財經記者通過大屏幕可以很直觀看到公司整體的運行情況。 


為備戰雙十一,中通科技自主研發了一套信息系統,通過動態業務看板,可實時掌握訂單流向、區域熱度、線路壓力,并能根據包裹流轉節奏,指揮調度可切換視角,查看各崗位人員結構、車輛排隊、當前分揀效率、進出港操作壓力等情況。負責中通快遞技術信息工作的陳屹告訴記者,中通在信息化方面舍得花錢。 


中通快遞科技信息中心高級產品總監 陳屹:在科技信息方面的投入非常大??萍夹畔⒅行牡娜藬?,今年一年內就從400多人增長到700多人,今年在服務器上的投入也過億了?,F在日常處理量可以達到兩千七八百萬,峰值可以過億。未來我們為峰值超過3億都已經做好了準備。


陳屹表示,雙十一快件高峰對自動分揀運行的穩定性有很高要求。為此,中通快遞在數據管理方面建立了統一的自動分揀管理平臺,能夠及時知曉各中心的設備使用狀況,并對異常分揀數據實時監控,保障網絡波動情況下依然能夠正常分揀。


6家快遞上市公司半年盈利65億元


每年的雙十一,在電商銷售額屢創新高的同時,快遞公司投遞的包裹數量也在逐年增長,現在快遞行業第一梯隊的公司基本上都已登陸資本市場。


數據顯示:順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世物流這6家快遞上市公司上半年合計實現營收865.93億元,實現凈利潤65.27億元。 


從2018上半年營收來看,順豐控股遙遙領先,收入金額為425.04億元,同比增長32.16%;圓通速遞緊隨其后,收入金額120.66億元;排名第三、第四的是在美股上市的百世物流和中通快遞,分別是117.36億元和77.42億元。 


凈利潤方面,順豐控股以盈利22.34億元居于首位,中通快遞以凈利潤20.48億元緊隨其后。這兩家的凈利之和就占到了六家快遞上市公司凈利總和的一半以上。值得注意的是,中通快遞凈利潤呈現高速攀升,同比增長達到67.8% 


廣發證券交通運輸行業首席分析師 關鵬:快遞是一個非常有規模效應的行業,規模越大,邊際成本越低,比你成本遞減,所以你的規模越大,邊際成本優勢越強?,F在,這種網絡性的快遞公司,這兩年布局完網絡之后,它的規模效應非常明顯。所以,就會使他們的成本相比原來區域性的快遞公司成本優勢會更大,在這樣趨勢下,小快遞公司的利潤會被持續壓縮,生存狀況持續惡劣,他們的份額就會被這些龍頭網絡性的快遞持續侵占。 


2018上半年快遞上市公司市場占有率 

上市公司  日均單量(萬件)  市場占有率 

中通快遞  2052.5  16.83% 

韻達股份  1654.7  13.56% 

圓通速遞  1554.7  12.74% 

百世物流  1232.0  10.10% 

申通快遞  1129.8  9.26% 

順豐控股  1026.5  8.41% 

從日均單量和市場占有率來看,中通快遞以日均2052.5萬件和16.83%的市場占有率,都處于領先位置,而順豐的這兩項指標都只有中通的一半。 


分析師認為,即將到來的雙十一會促進快遞企業業務能力的進一步提升。 


廣發證券交通運輸行業首席分析師 關鵬:其實,雙十一是對快遞行業的一個檢驗,可能短短十天或者十幾天,業務量可能會達到平時業務量的幾倍以上。從過去看可能不同家快遞都遇到了,在考驗下出現問題,比如可能大面積的積壓,但是,這兩年這些問題會越來越少,反映出來的就是這個行業整個產能水平的提升,整個產能信息化自動化水平的這兩年的一個大力的布局,基本是對整個物流行業推動物流行業機械化水平提升。

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