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廂式半掛車

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  • 產品項目: 鴻雁 13.6米 22噸 2軸 廂式半掛車 MS9291XYZ

  • 產品類別: 廂式半掛車

  • 產品型號: 13.6米 22噸 2軸 廂式半掛車

  • 發布時間: 2018-11-06


產品描述

廂式半掛車是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的,據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式??蛶降能噹c駕駛室一般為整體式結構,如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。

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車輛名稱:郵政半掛車車輛類型:半掛車法律法規
制造地:中國牌照類型:車輛號牌分類標準
公告批次:294發布日期:20170401
產品號:ZMVL65EU01Y 目錄序號:(十五)16
中文品牌:鴻雁牌英文品牌:
公告型號:MS9291XYZ免征:
企業名稱:普天新能源汽車(山東)有限公司燃油:
企業地址:山東省章丘市雙山街道辦事處??德?65號環保:
外形尺寸:13600×2550×3980(mm) 貨廂尺寸:13540×2490×2820,2460(mm) 
總質量:29000(Kg) 載質量利用系數:0
整備質量:7000(Kg) 額定載質量:22000(Kg) 
掛車質量:(kg)半掛鞍座:11300
駕駛室:
前排乘客:(人)
額定載客:(人)防抱死系統:
接近角/離去角:-/11.3(°)前懸/后懸:-/2400(mm) 
軸荷:-/17700(二軸組)軸距:8300+1300(mm) 
軸數:2最高車速:(km/h)
油耗:
彈簧片數:-/4/4,-/7/7
輪胎數:8輪胎規格:8.25R20 16PR
前輪距:- 后輪距:1840/1840

車廂頂部封閉,不可開啟。該車應在側、后部安裝車身反光標識??刹贿x裝側門,后門可選裝卷閘門,可選裝速遞標識(EMS)。ABS型號/廠家:CM2XL-4S/2M/廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司。側、后部防護裝置材料材質為Q235A,連接方式:側面防護裝置與廂體地板梁螺接;后下部防護裝置與車架焊接;后部防護裝置斷面尺寸為145mm×70mm,離地高度480mm。

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復合板輕量化MS92廂式半掛車新發展趨勢。

高強度輕型半掛車

1. 隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施,如何提高車輛的運載能力,是生產廠家及客戶迫切需要解決的問題;我公司引進SSAB高強度鋼所生產的半掛車,自重輕,強度好,多拉貨;解決了這一問題。其特點及優勢如下:

a.高強度鋼的抗拉強度是普通錳鋼的二倍多,在強度不變的情況下,高強度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸;

b.使用SSAB高強度鋼,減少了車輛維修成本,提高了車輛使用壽命;

c.隨著車輛自重的減輕,車輛油耗減少;

d.車輛路途罰款減少,提高載貨量,增加客戶的運輸利潤;

e. 復合板廂式半掛車防雨密封性好,頂部不可開啟,重量輕33%。

新一輪政策實施提上日程:新的GB7258、多地要求掛車加裝自動調整臂、轎運車治理第二階段…具體來說,2018年將有哪些政策要馬上實施呢?一起來看看吧!

2. 高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低。輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車,到底輕多少才算超輕型呢,業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。

  半掛車要想輕有幾點可以實現:

 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼,強度大、韌性好、耐疲勞

 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸,才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法

 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可,這點應用較少

 4.降低附屬件的重量。降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量

 5.還有就是采用懸浮后橋,也就是大家知道的,一橋在不用的時候可以提升。

政策、法規導向的必然結果1589嚴格規定了牽引車、掛車各軸所能承受的大載荷。改革開放以來,國A家對公路建設投入巨大,但由于超載超限引起巨額的公路維護費用,A終使國A家下定決心整治超載超限。在這種形勢下,國A家對道路運營車輛的軸荷控制會逐步由現行的每軸10t過渡到新版1589的要求的軸荷,而4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車將很難滿足新版1589的軸荷要求。

現在常用的辦法就是采用高強度(國產高標號)的鋼材,降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低1.3噸以上,可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車  13米欄板半掛車7.0噸,5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸,6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。普天新能源汽車(山東)有限公司生產提供輕型半掛車、13米輕型低平板半掛車、輕量化高欄半掛車、輕型欄板半掛車價格、輕型高欄半掛車、輕量化廂式半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車價格、輕型集裝箱半掛車報價、輕型平板半掛車、輕型散裝水泥罐車價格、輕型粉料物料罐車價格、輕型下灰車、輕型自卸半掛車。輕型半掛車市場行情趨勢、13米輕型半掛車未來需求分析。

輕型化的設計我們可以通過對一些部件進行重新的設計,或者說尋找替代的材料,這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明,現在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎,那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來進行替代,這樣對車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統來取代現在的懸掛系統,這也是一種比較不錯的嘗試。

隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施下,重型半掛車已漸漸被市場淘汰,然而每個行業都會有一個發展的方向,而對半掛車來講現在發展的方向就是向著輕型化的方向發展,這也是“多拉快跑”一直追求的,而只有實現了輕型化才能夠實現“多拉”的目的,也只有實現了“多拉”車主們才能夠實現運輸效率的提高和快速的發家致富。GB7258規定-2017增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求:汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、半掛車(總質量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應裝備制動器。

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現在很多的半掛車之所以選擇超載運行是因為半掛車自身的承載能力是有限的,而如果按照核定的載貨量進行運輸那么利潤將會是非常的少,所以很多車主往往會選擇“鋌而走險”的方式進行超載運輸,這樣不但會加大事故的發生率,而且對半掛車自身也是一種損傷。所以為了更好的滿足半掛車發展的需求輕型化已經是一種勢在必行的趨勢??傊?,現在輕型化已經是半掛車必然的發展的趨勢,我們應該認識到這種發展的趨勢,然后通過具體的設計和替代相關的部件來完成半掛車的輕型化,畢竟所有人都不希望半掛車拖著笨重的身體來實現貨物的運輸,正確的沿著輕型化的發展趨勢發展,我們企業才會得到更快的發展。新版1589強制性規定:4×2牽引車總軸荷限值為18.5t,其中前輪7t,后輪11.5t。4×2牽引車一般自重在5-6t,取5.5t,一般4×2牽引車軸距在3.2m左右,后軸承載45-50 %的自重,取45%計則自重分配到后軸的載荷為2.4t,這時,牽引車鞍座處AA大可提供的承載力為13t。二軸廂式半掛車AA大總質量為35t,在軸距大于等于1.3m小于1.8m時,允許軸荷限值為18t。4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車的汽車列車A大總質量為35t。首先,按各自允許的大總質量計算,4×2牽引車鞍座處需要承受的載荷17t,這時牽引車將處于超載狀態,不符合法規的要求,所以不能按此計算。其次,按列車總質量計算,使用這種裝備牽引車軸荷也很滿足法規要求的。兩軸牽引車各軸在運行時的載荷如下:牽引車鞍座處需要承載的載荷為11.5t;一般牽引車鞍座偏置距在250-300mm左右,取280mm計算則4×2牽引車后軸上應承受的載荷為10.5t,即90%左右的鞍載分配到后軸上,加上4×2牽引車自重分配以后軸上的2.4t,后軸軸荷為12.9t,這時牽引車后軸將于超載狀態;反之,假如牽引車軸荷不超限,牽引車鞍座載荷為10.1t,則二軸車總質量AA大只能是28.1t。使用中需要特別注意貨物的裝載位置,使整個系統重量分配均勻。實際使用效果將影響貨物的裝載效率,同時,它會影響先到后裝,后到先裝的物流配送業基本原則,會直接影響到物流公司的運營成本。這種組合模式在道路上運行時,可能由于貨物的移動,導致載荷分配發生變化,會打破這種裝備組合比較脆弱的軸荷分配比例,造成牽引車軸荷超限。

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