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廂式半掛車

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  • 產品項目: 鴻雁 10米 17噸 2軸 廂式半掛車 MS9230XYZ

  • 產品類別: 廂式半掛車

  • 產品型號: 鴻雁 10米 17噸 2軸 廂式半掛車 MS9230XYZ

  • 發布時間: 2018-11-06


產品描述

廂式半掛車是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的,據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式??蛶降能噹c駕駛室一般為整體式結構,如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。

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車輛名稱:廂式半掛車車輛類型:半掛車法律法規
制造地:中國牌照類型:車輛號牌分類標準
公告批次:290發布日期:20161201
產品號:ZLRH85B5022 目錄序號:(十五)16
中文品牌:鴻雁牌英文品牌:
公告型號:MS9230XYZ免征:
企業名稱:普天新能源汽車(山東)有限公司燃油:
企業地址:山東省章丘市雙山街道辦事處??德?65號

外形尺寸:10000×2550×3900(mm) 貨廂尺寸:9850×2470×2470(mm) 
總質量:23000(Kg) 載質量利用系數:0
整備質量:6000(Kg) 額定載質量:17000(Kg) 
掛車質量:(kg)半掛鞍座:7000
駕駛室:
前排乘客:(人)
額定載客:(人)防抱死系統:
接近角/離去角:-/27(°)前懸/后懸:-/1070(mm) 
軸荷:-/16000(二軸組)軸距:6750+1300(mm) 
軸數:2最高車速:(km/h)
油耗:
彈簧片數:-/7/7
輪胎數:8輪胎規格:12R22.5 12PR,11.00R20 12PR
前輪距:- 后輪距:1820/1820

車廂頂部封閉,不可開啟。該車應在側,后部安裝車身反光標識??蛇x裝瓦楞鋼板廂體,可不選裝側門。ABS型號/廠家:4005000810或4005000880/威伯科汽車控制系統(中國)有限公司。側,后部防護裝置材料材質為Q235A,連接方式:側面防護裝置與廂體地板梁螺接;后下部防護裝置與車架焊接;后部防護裝置斷面尺寸為150mm×72mm,離地高度550mm。

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復合板輕量化MS92廂式半掛車新發展趨勢。

高強度輕型半掛車

1. 隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施,如何提高車輛的運載能力,是生產廠家及客戶迫切需要解決的問題;我公司引進SSAB高強度鋼所生產的半掛車,自重輕,強度好,多拉貨;解決了這一問題。其特點及優勢如下:

a.高強度鋼的抗拉強度是普通錳鋼的二倍多,在強度不變的情況下,高強度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸;

b.使用SSAB高強度鋼,減少了車輛維修成本,提高了車輛使用壽命;

c.隨著車輛自重的減輕,車輛油耗減少;

d.車輛路途罰款減少,提高載貨量,增加客戶的運輸利潤;

e. 復合板廂式半掛車防雨密封性好,頂部不可開啟,重量輕33%。

新一輪政策實施提上日程:新的GB7258、多地要求掛車加裝自動調整臂、轎運車治理第二階段…具體來說,2018年將有哪些政策要馬上實施呢?一起來看看吧!

2. 高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低。輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車,到底輕多少才算超輕型呢,業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。

MS9230-3

  半掛車要想輕有幾點可以實現:

 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼,強度大、韌性好、耐疲勞

 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸,才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法

 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可,這點應用較少

 4.降低附屬件的重量。降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量

 5.還有就是采用懸浮后橋,也就是大家知道的,一橋在不用的時候可以提升。

政策、法規導向的必然結果1589嚴格規定了牽引車、掛車各軸所能承受的大載荷。改革開放以來,國A家對公路建設投入巨大,但由于超載超限引起巨額的公路維護費用,A終使國A家下定決心整治超載超限。在這種形勢下,國A家對道路運營車輛的軸荷控制會逐步由現行的每軸10t過渡到新版1589的要求的軸荷,而4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車將很難滿足新版1589的軸荷要求。

現在常用的辦法就是采用高強度(國產高標號)的鋼材,降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低1.3噸以上,可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車  13米欄板半掛車7.0噸,5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸,6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。普天新能源汽車(山東)有限公司生產提供輕型半掛車、13米輕型低平板半掛車、輕量化高欄半掛車、輕型欄板半掛車價格、輕型高欄半掛車、輕量化廂式半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車價格、輕型集裝箱半掛車報價、輕型平板半掛車、輕型散裝水泥罐車價格、輕型粉料物料罐車價格、輕型下灰車、輕型自卸半掛車。輕型半掛車市場行情趨勢、13米輕型半掛車未來需求分析。

輕型化的設計我們可以通過對一些部件進行重新的設計,或者說尋找替代的材料,這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明,現在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎,那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來進行替代,這樣對車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統來取代現在的懸掛系統,這也是一種比較不錯的嘗試。

隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施下,重型半掛車已漸漸被市場淘汰,然而每個行業都會有一個發展的方向,而對半掛車來講現在發展的方向就是向著輕型化的方向發展,這也是“多拉快跑”一直追求的,而只有實現了輕型化才能夠實現“多拉”的目的,也只有實現了“多拉”車主們才能夠實現運輸效率的提高和快速的發家致富。GB7258規定-2017增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求:汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、半掛車(總質量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應裝備制動器。


復合板輕量化MS92廂式半掛車新發展趨勢。

高強度輕型半掛車

1. 隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施,如何提高車輛的運載能力,是生產廠家及客戶迫切需要解決的問題;我公司引進SSAB高強度鋼所生產的半掛車,自重輕,強度好,多拉貨;解決了這一問題。其特點及優勢如下:

a.高強度鋼的抗拉強度是普通錳鋼的二倍多,在強度不變的情況下,高強度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸;

b.使用SSAB高強度鋼,減少了車輛維修成本,提高了車輛使用壽命;

c.隨著車輛自重的減輕,車輛油耗減少;

d.車輛路途罰款減少,提高載貨量,增加客戶的運輸利潤;

e. 復合板廂式半掛車防雨密封性好,頂部不可開啟,重量輕33%。

新一輪政策實施提上日程:新的GB7258、多地要求掛車加裝自動調整臂、轎運車治理第二階段…具體來說,2018年將有哪些政策要馬上實施呢?一起來看看吧!

2. 高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低。輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車,到底輕多少才算超輕型呢,業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。

  半掛車要想輕有幾點可以實現:

 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼,強度大、韌性好、耐疲勞

 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸,才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法

 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可,這點應用較少

 4.降低附屬件的重量。降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量

 5.還有就是采用懸浮后橋,也就是大家知道的,一橋在不用的時候可以提升。

政策、法規導向的必然結果1589嚴格規定了牽引車、掛車各軸所能承受的大載荷。改革開放以來,國A家對公路建設投入巨大,但由于超載超限引起巨額的公路維護費用,A終使國A家下定決心整治超載超限。在這種形勢下,國A家對道路運營車輛的軸荷控制會逐步由現行的每軸10t過渡到新版1589的要求的軸荷,而4×2牽引車匹配二軸廂式半掛車將很難滿足新版1589的軸荷要求。

現在常用的辦法就是采用高強度(國產高標號)的鋼材,降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強度鋼,對半掛車進行優化設計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低1.3噸以上,可有效的提高車輛的使用效益。 產品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車  13米欄板半掛車7.0噸,5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸,6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。普天新能源汽車(山東)有限公司生產提供輕型半掛車、13米輕型低平板半掛車、輕量化高欄半掛車、輕型欄板半掛車價格、輕型高欄半掛車、輕量化廂式半掛車、輕型骨架集裝箱半掛車價格、輕型集裝箱半掛車報價、輕型平板半掛車、輕型散裝水泥罐車價格、輕型粉料物料罐車價格、輕型下灰車、輕型自卸半掛車。輕型半掛車市場行情趨勢、13米輕型半掛車未來需求分析。

輕型化的設計我們可以通過對一些部件進行重新的設計,或者說尋找替代的材料,這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明,現在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎,那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來進行替代,這樣對車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統來取代現在的懸掛系統,這也是一種比較不錯的嘗試。

隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施下,重型半掛車已漸漸被市場淘汰,然而每個行業都會有一個發展的方向,而對半掛車來講現在發展的方向就是向著輕型化的方向發展,這也是“多拉快跑”一直追求的,而只有實現了輕型化才能夠實現“多拉”的目的,也只有實現了“多拉”車主們才能夠實現運輸效率的提高和快速的發家致富。GB7258規定-2017增加了危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器的要求:汽車(三輪汽車除外)、摩托車(邊三輪摩托車除外)、半掛車(總質量不大于750kg的掛車除外)的所有車輪應裝備制動器。

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